National YC, voiture routière de 1920, voitures anciennes de collection, v2.

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National YC, voiture routière de 1920

La National YC, cette ancienne voiture fut construite de 1920 à 1922.

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1919 : abandon du V12 pour une gamme National simplifiée et monomoteur.

En 1922, la fusion de National, Dixie Flyer et Jackson, permit la fabrication d'une série de trois voitures pour 1923-1924, dont la plus grande seulement, la 6-71, était une National authentique.
- Bien que portant le nom de Renault la 6-31 était en fait une Dixie Flyer et la 6-51 une Jackson.

1923 : malgré les difficultés, la firme National sort un modèle 6-31 à $795 en phaeton 5 places.
- L'année précédente, le premier prix était de $2990 pour le roadster 2 places.
- Mais en Mai, National est au bord de la faillite.

1900 : la "National Automobile et Electric Company" voit le jour.
- Les fondateurs sont L.S. Dow et Philippe Goetz..
- 1901 : le slogan est annoncé "les National sont pour les personnes qui ne prennent aucun plaisir à se plonger dans la mécanique".
- Ils fabriquent pendant deux ans des "electromobile" en huit choix, dénommés de A à H puis par un nombre de 50 à 90.
- 1903 : Cette branche electromobile est revendue à la Gates-Osborne Carriage Company et l'activité se recentre sur les automobiles sous le nom de "National Vehicle Company" avec l'apparition de deux torpédos à essence de 2 et 4 cylindres.
- Un modèle électrique dit avoir parcouru la distance de 118mi (190km) sans recharger; il porte le nom de "Long Distance Electric".
- 1904 : nouvelle réorganisation sous le nom de "National Motor Vehicle Company" et le moteur 2 cylindres disparaît.
- 1905 : National gagne la course d'endurance de 100miles d'Indianapolis ainsi que le marathon des 24 heures à la vitesse moyennede 83,5km/h.
- 1907 : au tour de la gamme électrique de disparaître.
- Les moteurs à essence sont de 4 cylindres ou 6 cylindres.
- 1914 : les nouveaux 4 cylindres maison depuis 1908 s'accompagnent d'un 6 cylindres.
- 1915 : au mois de mai, apparition d'un V12 développant 36cv.
- 1919 : abandon du V12 pour une gamme simplifiée et monomoteur.
- 1923 : malgré les difficultés, la firme sort un modèle 6-31 en phaeton 5 places.
- Mais en Mai, National est au bord de la faillite.
- 1924 : après le refus de prêt bancaire, la firme est dans l'obligation de fermer ses grilles.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " National ", Etats-Unis 1900/1924.

1900 : la "National Automobile et Electric Company" voit le jour à Indianapolis (Indiana) sans pour autant produire dès cette année. Les fondateurs sont L.S. Dow et Philippe Goetz qui viennent de la branche Waverly du groupe ABC. 1901 : le slogan est annoncé "les National sont pour les personnes qui ne prennent aucun plaisir à se plonger dans la mécanique", donc ils fabriquent pendant deux ans des "electromobile" en huit choix dès cette première année dénommés par une lettre de A à H puis par un nombre de 50 à 90.

1903 : les choix très nombreux viennent du fait que l'entreprise fabrique également des voitures à chevaux. Cette branche est revendue à la Gates-Osborne Carriage Company et l'activité se recentre sur les automobiles sous le nom de "National Vehicle Company" avec l'apparition de deux torpédos à essence de 2 et 4 cylindres. Un modèle électrique dit avoir parcouru la distance de 118mi (190km) sans recharger; il porte le nom de "Long Distance Electric".

1904 : nouvelle réorganisation sous le nom de "National Motor Vehicle Company" et le moteur 2 cylindres disparaît. 1905 : National gagne la course d'endurance de 100miles d'Indianapolis ainsi que le marathon des 24 heures où elle a parcouru 1094mi (1760km) à la vitesse moyennede 83,5km/h. 1906 : Arthur Newby est nommé directeur, il quittera l'entreprise en 1916 pour la General Motors.

1907 : au tour de la gamme électrique de disparaître. Les moteurs à essence sont de 4 cylindres (modelesF et H) ou 6 cylindres (model L). 1911 : au premier Indy 500 de l'histoire, une National se classe 7e. L'année suivante National emporte ce grand Prix à la moyenne de près de 126km/h, ce sera la dernière compétition pour la marque. 1914 : les nouveaux 4 cylindres maison depuis 1908 s'accompagnent d'un 6 cylindres de 34cv, moins que le 4cyl.

1915 : au mois de mai, apparition d'un V12 développant 36cv (style Twin-Six) et les 4 cylindres disparaissent vu le prix compétitif du V12 et des 6cyl Continental. 1919 : abandon du V12 pour une gamme simplifiée et monomoteur. 1923 : malgré les difficultés, la firme sort un modèle 6-31 à $795 en phaeton 5 places. L'année précédente, le premier prix était de $2990 pour le roadster 2 places. Mais en Mai, National est au bord de la faillite. 1924 : après le refus de prêt bancaire, la firme est dans l'obligation de fermer ses grilles.

Production de véhicules anciens de la marque National, nombre d'exemplaires par année: 1901 = 150. 1902 = 200. 1903 = 300. 1904 = 400. 1905 = 500. 1906 = 863. 1907 = 1233. 1908 = 1313. 1909 = 1415. 1910 = 1610. 1911 = 1713. 1912 = 1420. 1913 = 1710. 1914 = 1953. 1915 = 1816. 1916 = 1415. 1917 = 1218. 1918 = 1110. 1919 = 1080. 1920 = 810. 1921 = 615. 1922 = 316. 1923 = 215. 1924 = 183.

National YC, voiture routière de 1920

La National YC, cette ancienne voiture fut construite de 1920 à 1922.

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